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內容簡介
一個成功的人，必是一個有勇有謀的人
不同的人會有不同的選擇
不同的人有不同的道路。
在這紛繁蕪雜的社會中打拼，也許，你的每一步都舉步維艱，才能在越來越複雜的社會中站穩腳跟呼風喚雨，左右逢源，一帆風順地逐步完善自己的人生呢？
本書將告訴你走向成功最直接75條黃金定律。
社會是一個旋轉的大舞臺，人生是一條不可回頭的路，少年，青年，中年，老年，每一個階段都有每一個階段的風景，每一個階段都是走過了便不能再回頭的。於是，如何把生活過的精彩，如何把人生過的成功，成了所有人苦苦追求的一道難解的謎題。在這個追求的道路上，有的人一路高歌向前，風光無限；有的人汗水和淚水混雜，艱難前行；有的人跌倒後再爬起來，不肯放棄；有的人貪圖安逸，就停在了途中；有的人跌倒後，就再也沒有力氣站起來；有的人踩著別人的腳印走下去；有的人攀著別人的肩膀向前走……
成功的道路是寬廣的，然而也會有很多岔路迷惑你的眼睛；成功的方法是多種多樣的，你可以背靠大樹好乘涼，你也可以毛遂自薦上舞臺，你也可以忍辱負重求成功，然而也會有很多方法會讓你陷入迷途，無功而返；成功的結果是異彩紛呈的，是坐擁財富？是權勢在握？是功成名就？是美譽縈身？——不同的人會有不同的選擇，不同的人有不同的道路。
誰不願取得成功，古人都嚮往著「衣錦好還鄉」的榮耀，在這社會中，成功是對一個人的價值的最大肯定。然而，令人遺憾的現實是：成功者畢竟是少數，更多的人卻是在庸庸碌碌地活著，有著一份不甚滿意的工作，他們不滿意自己的生活，卻不去做些什麼來改變現狀，或者說，不知道應該去做些什麼……
而你，屬於哪一類人呢？
社會是殘酷的，競爭是激烈的，從來到這個世上，我們每個人的資質並沒有什麼懸殊的差距，而在後天的發展中，差距卻越來越大，這是為什麼呢？在這紛繁蕪雜的社會中打拼，也許，你的每一步都舉步維艱，又如何才能在越來越複雜的社會中站穩腳跟呼風喚雨，左右逢源，一帆風順地逐步完善自己的人生呢？
生命賜給我們每個人一顆心，卻讓它藏在最深處，你的能量，也隱藏在心底的深處，有的人發現了它，激發了它，於是他們在前進的道路上奮勇前進。而你，是否也發現了心靈深處的力量？
社會是一個集體，社會的一切關係，說到底是人與人的關係，而你，是否處理好了你所有的人際關係？如同技術性工作一樣，社會關係、職場關係也都是需要技巧的，而這一切，你都能把握地遊刃有餘嗎？
一個成功的人，必是一個有勇有謀的人，勇於內，謀於外，膽大心細，方能運籌帷幄之中，決勝千里之外。而你，真的已經做到成竹在胸了嗎？
那麼，翻開著本書，讓我們來祝你一臂之力，讓你找到決定成敗的黃金定律吧！
作者簡介
李珊珊
中文系碩士。現任職於職場雜誌主編，兼修心理學，經常採訪金融證券界的精英，對職場成功術有著獨到的分析和鑒證。
目錄
發現成功的必然定律
○○一二八定律－－抓住主要矛盾：用二十％的付出帶來八十％的收穫 16
○○二蝴蝶效應－－防微杜漸：細節決定成敗 21
○○三木桶定律－－一個都不能少：齊頭並進才能大獲全勝 25
○○四蘑菇定律－－努力為自己增值：當你有價值時，才會得到承認 29
○○五馬太效應－－世界是不公平的，強大你才更有優勢 32
○○六跳蚤效應－－志在高遠：心有多寬，舞台就有多廣 36
○○七王永慶法則－－節省一元錢等於淨賺一元錢 40
發現自我的必然定律
○○八韋奇定律－－走自己的路，讓別人說去吧 44
○○九權威暗示效應－－不想被別人牽著鼻子走，就要自己有主見 49
○一○巴納姆效應－－自信，才不迷信：自己才是自己的鏡子和座標 53
○一一旁觀者效應－－別讓其他人的表現束縛了自己的腳步 57
○一二從眾效應－－有主見、有決斷，勿做盲目跟風者 61
○一三德尼摩定律－－找到你最合適的位置 64
發現思考的必然定律
○一四莫非定律－－做好萬全準備：感覺會出錯的事，往往就會出錯 68
○一五光環效應－－全面、客觀、透徹地認識事情，才能避免愛屋及烏 73
○一六定勢效應－－別讓自己的思維只會「直來直往」 77
○一七布利斯定理－－三思而後行：事前想得清，事中不折騰 81
○一八托利得定理－－一心二用，全面分析，正確決策 85
○一九鳥籠邏輯－－當心陷入慣性思維的現象 88
發現心態的必然定律
○二○倒U形假說－－半興奮狀態：奠定成功之路 92
○二一馬蠅法則－－感謝對手，正是他們感化了你的成功 96
○二二隧道視野效應－－拓寬心路：站的更高，才能看得更遠 100
○二三臨界點效應－－從不氣餒，跨越生命中的「臨界點」 103
○二四「標杆管理」法則－－把對手當作標杆，對手就是最好的學習對象 107
○二五皮格馬利翁效應－－不要吝嗇對別人的激勵 110
發現逆境的必然定律
○二六犬獒效應－－困難是造就強者的學校，競爭是鑄造輝煌的通路 114
○二七狗魚效應－－人生需要緊迫感：沒有壓力，就沒有動力 118
○二八特里法則－－承認錯誤是一個人最大的力量源泉 122
○二九破窗效應－－「亡羊補牢」總比不補要好 125
○三○酒與污水定律－－防患未然：別讓一匙污水污染了一桶酒 128
○三一登門檻效應－－步步為營、循序漸進，奠定成功之路 132
發現選擇的必然定律
○三二印刻效應－－只做第一，不做第二 136
○三三霍布森選擇效應－－培養能發揮主動性和創造性的環境 139
○三四苛希納定律－－不要「多多益善」，只要「最佳數量」 143
○三五卡貝定理－－適時放棄，會讓你獲得更多 146
○三六「路徑依賴」原理－－選擇正確，就等於成功了一半 149
○三七毛毛蟲效應－－不走尋常路：不要固守本能、經驗和習慣 152
發現學習的必然定律
○三八帕金森時間定律－－時間是海綿裡的水：只要擠，就能源源出來 156
○三九達維多定律－－要保持領先，就必須時刻否定並超越自己 161
○四○蛻皮效應－－超越自己，才能不斷成長 164
○四一冷熱水效應－－具體問題具體分析，學會用不同秤砣來衡量事物 168
○四二表率效應－－身教勝於言傳：正人先正己，管事先做人 171
○四三幸福遞減律－－不要讓感官的味蕾失去對幸福的敏感 175
發現處事的必然定律
○四四大拇指定律－－卓越非凡，與眾不同：十個手指中，你是大拇指嗎？ 178
○四五蔡戈尼效應－－善始善終，堅持到底，有毅力才能成功 182
○四六吉格勒定理－－設定一個高目標，就等於達到了目標的一部分 185
○四七異性效應－－異性相吸，事半功倍 190
○四八競爭優勢效應－－合作才能共贏，別為眼前利益而致兩敗俱傷 193
○四九不值得定律－－別把生命浪費在無意義的小事上 196
發現行動的必然定律
○五○手錶定律－－先找到一隻準確的「手錶」，然後只相信它！ 200
○五一最大笨蛋理論－－及時扔出「燙手山芋」，別當「最大笨蛋」 204
○五二槓桿原理－－給我一個支點，我可以撬動地球 208
○五三彼得原理－－好漢不提當年勇：過去的成就不能代表未來的發展 211
○五四羅密歐與茱麗葉效應－－理解與支持：讓溝通管道暢通無阻 215
○五五零和遊戲原理－－激烈競爭：誰才是真正的贏家？ 218
發現行銷的必然定律
○五六250定律－－征服一個人，連帶征服他背後的二百五十個人 222
○五七多米諾效應－－一倒百倒，防止一次行為的破壞無限放大 226
○五八啤酒效應－－用戶端十％的市場需求變化會導致供應商訂單量二百％的變化 231
○五九蹺蹺板互惠原則－－互利互惠，才能皆大歡喜 234
○六○華盛頓合作定律－－明確任務：避免三個和尚的尷尬 238
○六一留面子效應－－講究說話策略，做事百發百中 242
發現職場的必然定律
○六二第一印象效應－－金玉其外，時刻展示你最佳的一面 246
○六三熱爐規則－－紀律與規章就是「熱爐」，絕對不可觸犯 250
○六四鰷魚效應－－做出色的領導者，讓下屬心甘情願追隨你 253
○六五藍登斯原則－－員工也是上帝 256
○六六雷尼爾效應－－知道員工的真正需求，才能留住人才 259
○六七杜拉克原則－－任人唯賢，起用經驗豐富善於管理的「外人」 263
發現與人相處的必然定律
○六八牢騷效應－－給別人開口的機會，給自己改進的機會 266
○六九避雷針效應－－能疏善導，化解隱患明患 270
○七○刺蝟法則－－距離不一定產生美，但沒有距離一定不美 274
○七一投射效應－－推己及人，但勿「一廂情願」 277
○七二馬斯洛理論－－渴望被尊重，就先尊重別人 280
○七三南風法則－－柔能克剛：溫暖是誰都不能拒絕的力量 284
○七四親和效應－－成功人士不僅要可敬、可畏、更要可親 287
○七五盧維斯定理－－「謙虛」，需要把握好度 290
詳細資料
- ISBN：9789868858640
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 296頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
有些人活著沒有任何目標，他們在世間行走，就像河中的一棵小草，他們不是行走，而是隨波逐流。──小塞涅卡
○○一 二八定律
抓住主要矛盾：用二十％的付出帶來八十％的收穫
生意中，二十％的顧客帶來八十％的利潤；社會中，二十％的人群擁有八十％的財富；生命中，二十％的時間帶來了八十％的快樂。在原因與結果，努力與收穫之間，普遍存在著不平衡的關係。
如果我們能夠知道產生八十％的收穫究竟是哪二十％的關鍵付出，我們就能時刻提醒自己把主要的時間和精力放在關鍵的少數上，而不是用在獲利較少的多數上。這就是傑出和平庸的巨大鴻溝。
一八九七年義大利經濟學者帕累托偶然注意到十九世紀英國人的財富和收益模式。 在調查取樣中，他發現大部分的財富流向了少數人手裡。同時，他還發現一件非常重要的事情：即某一個族群占總人口數的百分比和他們所享有的總收入之間有一種微妙的關係。他在不同時期或不同國度都見過這種現象，不論是早期的英國，還是其他國家，甚至從早期的資料中，他都發現這種微妙關係一再出現，而且在數學上呈現出一種穩定的關係。於是，帕累托從大量具體的事實中歸納出一個簡單而讓人不可思議的結論：如果社會上二十％的人佔有社會八十％的財富，那麼可以推測十％的人佔有了六十五％的財富，而五％的人則佔有了社會五十％的財富。在這裡，有一項事實：財富在人口的分配中是不平衡的。
因此，「二八定律」成了這種不平衡關係的簡稱，不管結果是不是恰好為八十％和二十％（從統計上來說，精確的八十％和二十％不太可能出現），習慣上，二八定律討論的是頂端的二十％，而非底部的二十％。後人對於帕累托的這項發現給予了不同的命名，例如「帕累托法則」、「帕累托定律」、「八十／二十定律」、最省力的法則、「不平衡原則等」。
「二八定律」指出：在原因和結果、投入和產出，以及努力和報酬之間，存在一種不平衡關係。它為這種不平衡關係提供了一個非常好的衡量標準：八十％的產出，來自於二十％的投入；八十％的結果，歸結於二十％的起因；八十％的成績，歸功於二十％的努力。
在商界和人們生活中，到處呈現這種現象，只要細心觀察你就會發現： 二十％的產品或二十％的客戶，涵蓋了企業約八十％的營業額；二十％的罪犯占所有犯罪行為的八十％；二十％的汽車狂人，引起八十％的交通事故；二十％的孩子，享受八十％的高水準教育； 在家中，二十％的地毯面積可能有八十％的磨損。
八十％的時間裡，你穿的是你所有衣服的二十％。如果你有一輛摩托車，出現八十％的故障，是由二十％的原因造成的；八十％的能源浪費在燃燒上，只有其中的二十％可以應用到車輛中，而這二十％的投入，卻回報以百分之八十的產出； 世界上大約八十％的資源，是由世界上二十％的人口所消耗； 世界財富的八十％，為二十％的人所擁有；在一個國家的醫療體系中，二十％的人口與二十％的疾病，會消耗八十％的醫療資源。
總而言之，在原因和結果、投入和產出、努力和報酬之間存在的這種不平衡關係。
法則應用
讓你的時間和精力獲得四百％的收益
傳統智慧教你不要把所有的雞蛋放在同一個籃子裡，可是「二八定律」卻要你小心選定一個籃子，將你所有的雞蛋放進去，然後像老鷹一樣盯緊它。
弗蘭克．貝特格是美國保險業的巨子，他講述了自己的故事：「很多年前，我剛開始推銷保險時，發生了一點事，讓我覺得很氣餒，開始看不起自己的職業並打算辭職。但在辭職前，我想弄明白到底是什麼讓我業績不佳。「我先問自己：『問題到底是什麼？』我拜訪過那麼多人，成績卻一般。我和顧客談得好好的，可是到最後成交時他們卻對我說：『我再考慮一下吧！』於是我又得再花時間找他，說不定他還改變了主意。這讓我覺得很頹喪。」
「我接著問自己：『有什麼解決辦法嗎？』在回答之前，我拿出過去十二個月的工作記錄詳細研究。上面的數字讓我很吃驚：我所賣的保險有七十％是在首次見面時成交的；另外有二十三％是在第二次見面時成交的；只有七％的是在第三、第四、第五次見面時才成交的。而我，竟把一半的工作時間都浪費在這上面了。這個發現讓我激動不已，又燃起了創造佳績的激情，把辭職的事也拋到九霄雲外去了。
「該怎麼做呢？不言自明：我應該立刻停止第三、第四、第五次拜訪，把空出的時間用於尋找新顧客。」「執行結果令我大吃一驚：在很短的時間內我的業績上升一倍。」
... 安-12運輸機簡稱安-12，北約代號「幼狐」（CUB），是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種四發渦槳軍用運輸機，由安-10旅客機發展而來，但重新設計了後機身和機尾[1]。 中文名稱 安-12運輸機 外文名稱 Antonov An-12 類型 運輸機 生產公司 安東諾夫設計局 設計者 安東諾夫設計局 首次飛行 1956年3月 服役 1957年-1973年 ... 簡介 1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中軍用型700多架，民用型100多架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。[2] 安-12是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種運輸機，第一架原型機於1957年12月16日首飛。試飛中曾遇到一些特殊情況,如在空中打開貨艙後大門時,無法關閉。由於某些原因，安東諾夫不得不取消貨艙的密封,只在駕駛艙和緊接其後的中部機艙(可容納14名乘客)採取密封增壓措施。安-12的後艙門由品字形排列的3塊校接壁板組成,沒有整體貨橋。它不能像美國的C-130等飛機那樣,當後艙門的一部分向外放下時,構成貨橋,使車輛直接駛入貨艙,而安-12的貨橋是在地面上另加上去的[1]。 安-12的後機艙(貨艙)可容納100名傘兵,或65副傷員擔架,或2門小型火炮加一輛拖車,或一輛中型坦克。由於後機艙不密封,所以運送大批兵員時,飛行高度要限制在5000米以下。安-12的機身後部沒有採用件殼式後艙門。它的機身後部是平面形的,這樣的設計對結構和氣動都有好處。不知是否巧合：美國的大型遠程運輸機C-133「運輸霸王」大約與安-12同時，從生產的第8架開始，將它的後機身從錐形改成了扁平形(海貍尾)。 安-12的尾部設有炮塔和警戒雷達，並配備有2門23毫米口徑航炮。1965年在軍用型基礎上發展成為民用型的安-12B，它的尾部炮塔被改為衛生間。 安-12是一種用途廣泛、使用時間較長的運輸機。自上個世紀60年代中期以來，蘇聯/俄羅斯的許多重大歷史事件中，都少不了它的出場[1]。 ... ... ... 安-12運輸機 安-12共有幾十種改型,共生產1247架。曾向17個國家出口了100多架。我國從1966年底開始引進。我國生產的運-8(Y-8)飛機系列也是以它為原準機發展而成來的。但機載設備更先進、性能更好，已成為我國空中運輸的重要力量[1]。 設計發展 安-12БП是標準軍用型，也是出口的主要型別。安-12П客貨混合型：主要用於民航運輸，除載貨外，還可載14名乘客；安-12電子情報搜集機：機身下兩側增加4個泡形雷達整流罩；安-12電子對抗型，機頭和垂尾內增加了電子設備艙，外面有整流罩；安-12北極運輸型，主要適用於北極雪地和高寒地帶，機身下裝有雪上滑橇，載重性能與標準型一樣。 儘管安-12有一些特別的改型，但在前蘇聯時期，特種用途飛機的研製主要由其他航空設計局負責。各種安-12改型是最基本的軍事運輸機，在其基礎上，只生產了一種特種用途飛機，即無線電電子系統干擾機，這個改型不需要對運輸機進行實質性的改動。與此同時，蘇軍龐大的特種飛機家族是在中型幹線客機伊爾-18D基礎上製造的，主要是俄聯邦武裝力量各軍種(除陸軍外)、戰役軍團、戰略戰役軍團作為空中指揮所而裝備的伊爾-22(伊爾-22M)、海上反潛機伊爾-38、偵察機伊爾-20(配備各種系統設備，能執行各種類型的空中偵察任務)。伊爾-18D最初設計時並沒有計劃用作特種飛機通用平臺，因此，花費的研製改裝費用非常可觀，如果在安-12基礎上製造，將會減少大量費用。 安-12的動力裝置為四臺伊夫欽科AH-20K渦槳發動機，起飛功率4×4000當量馬力。估計在2010-2012年之前，俄軍裝備的所有安-12都將退役。原本安-70是極好的繼任者，但是由於安東諾夫設計局位於烏克蘭，兩國對該機的研製工作爭吵不斷，安-70很可能無緣於俄羅斯。 安-12目前急需更新換代。俄羅斯對在21世紀上半葉需要的前景中型軍事運輸機的具體要求是：國產、寬機身、多用途、統一通用、造價相對廉價(2700-3000萬美元)、使用經濟。這種軍事運輸機應能解決所有系列運輸、空降和特種任務，能在白天和夜間全天候使用，能在各種物理、幾何條件和氣象條件下使用。同時，以其為基礎可以為其他部門研製特種飛機，其中包括特種部隊保障飛機。這種運輸機應能一次運送300名人員和全部編制武器、裝備和貨物(重型和大口徑武器除外)，標準貨運量20噸，最大貨運量30噸，超載貨運量35噸，30噸載荷下最大航程至少3000千米，20噸載荷下航程不低於5000千米。當然，這種飛機不要求必須具備短距起降能力，因為俄羅斯和獨立國協境內95%的地區機場都建有1800米長的跑道。 俄軍前景中型軍事運輸機研製的主要競爭者是圖波列夫公司的圖-330BT和伊柳申公司的伊爾-214。 圖-330BT運輸機是在國家民航發展計劃框架內研製的前景戰役戰術軍事運輸機，空軍需求量為150-200架。圖-330BT軍事運輸機裝備兩臺ПС-90А發動機(2x16140)，密封貨艙容積330立方米(19.5х4х4米)，翼展43.50米，機長42米，高14米，最大起飛重量103.5噸，巡航速度830千米/小時，巡航高度12000米。 伊爾-214是從90年代末開始研製的前景運輸機，機長34.5米，機身長31米，高8.75米，翼展30.1米，貨艙長13.5米，高3米，可容納4個標準貨運貨櫃，起飛重量55噸，最大商業負荷15噸，最大航程5000千米，實用航程3500千米，速度850千米/小時，動力系統由兩臺ПС-9發動機或羅爾斯羅伊斯公司的BR710發動機組成，造價1500-1700萬美元。 技術數據 乘員：5名（2名飛行員，1名機師，1名領航員，1名無線電操作員） 載客 ：90人 掛載重量：20,000千克（44,000磅） 長度：33.10米（108英尺7英寸） 翼展：38.00米（124英尺8英寸） 高度：10.53米（34英尺7英寸） 翼面積：121.7平方米（1,310平方英寸） 空重：28,000千克（62,000磅） 最大起飛重量：61,000千克（130,000磅） 發動機：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發動機，每個 4,000有效馬力（3,000千瓦） 速度 最高速度：777千米/時 （419節，482邁） 巡航速度：670千米/時（361節，415邁） 航程： 滿載航油時：5,700千米（3,075海里，3,540英里） 滿負荷時：3,600千米（1,945海里，2,235英里） 實用升限：10,200米（33,500英尺） 武器 機炮：某些機型尾部炮臺有2門23毫米（0.906英寸）NR-23機關炮 使用國家 安-12是種使用非常廣泛的運輸機，尤以前蘇聯成員國/獨立國協國家、非洲和印度次大陸和前社會主義陣營最為明顯。 民用：截至2006年8月，共有179架安-12在航空公司服務：幾內亞航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及烏克蘭Volare航空公司的6架。其他77架各種型號的安12零星的散落在各地。 軍用 阿富汗：1981-2001年間，阿富汗空軍有12架。 阿爾及利亞：阿爾及利亞空軍 安哥拉 孟加拉國：1973-1980年代服役於孟加拉空軍，現在已經全部退役。 白俄羅斯 ：白俄羅斯空軍 中國：中國人民解放軍空軍;中國人民解放軍海軍航空兵 捷克：捷克空軍 （前）捷克斯洛伐克：前捷克斯洛伐克空軍 : 捷克斯洛伐克空軍在國家解體後分屬捷克和斯洛伐克兩國。捷克空軍的安-12s在1990年代悉數退役。 埃及：埃及空軍 衣索比亞：衣索比亞空軍 印度 印度尼西亞：印度尼西亞空軍 伊拉克：伊拉克空軍 伊朗 哈薩克斯坦 緬甸：緬甸空軍 波蘭：波蘭空軍服役的兩架安-12B分別於1977墜毀，1995年退役。 俄羅斯：俄羅斯空軍；俄羅斯海軍航空兵 （前）蘇聯：前蘇聯服役的安-12在解體後散落在各個加盟國中；前蘇聯空軍；前蘇聯海軍航空兵 蘇丹：蘇丹空軍 敘利亞：敘利亞空軍 烏克蘭：烏克蘭空軍；烏克蘭海軍航空兵 烏茲別克斯坦 葉門：葉門空軍 （前）南斯拉夫：前南斯拉夫社會主義聯邦共和國空軍。 性能 動力裝置為四臺伊夫欽科AH-20K渦槳發動機，起飛功率4×4000當量馬力。 尺寸數據 翼展38.00米，機長33.10米，機高10.53米，機翼面積121.70米2，後貨艙門長×寬7.70米×2.95米，貨艙長度13.50米、最大寬度3.5米、最大高度2.60米，貨艙容積97.20米3。 重量數據 空重28,000公斤，最大起飛重量61,000公斤，最大載重20000公斤，乘員5-6人，可運載100名武裝人員。 性能數據 最大平飛速度777公里/小時，最大巡航速度670公里/小時，海平而最大爬升率10米/秒，實用升限10,200米，起飛滑跑距離700米，著陸滑跑距離600米，最大載重航程3600公里，最大油量航程5700公里
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